Verwisselbaar oliefilter voor Norton Mk3. Ideaal voor alle Engelse fietsen zonder filter. Monteer hem in de retourleiding en hou het blok en de sludgetrap schoon. Geschikt voor 5/16” en 8mm slang. Het element is hetzelfde als voor een Lelijke Eend.

Zakt de olie langzaam in het carter?
Monteer dit in de aanvoerleiding en hou de olie in het tankje. Dit is dezelfde  kogel en veer constructie die Velocette gebruikte. Maar dit is niet geschikt voor motoren met een versleten oliepomp.

Engels kwaliteits kraantje . Boven  1/8GAS. Past op alle AJS en Matchless tanks.
Draad aan de onderkant is 1/4GAS
Wartel, fiberring en slangpilaar doe ik erbij.

Het 6-veers koppelingshuis voor de meeste 50'er jaren BSA's

CP koppelingen zaten op tal van voor- en naoorlogse motoren:  AJS/Matchless, Levis, Sarolea en nog veel meer. Voor ons gemaakt door Surflex in Italie. Superkwaliteit. Prijs per stuk.

Kickstart pedaal voor alle Burman versnellingsbakken vanaf 1938 en waarschijnlijk ook voor vroegere modellen. Diameter tussen de vertanding 16,9 mm.
Goed chroom. Goed staal. Deze buigen niet om bij de tweede trap.
Ariel, AJS, Matchless, Panther, Vincent Comet/

Kan weggeklapt worden.

Voetsteunrubbers passend op voor alle BSA's van voor 1971
Prijs per paar.

Onmisbaar als je precies wilt weten in welke stand de krukas staat.
Schroef hem op de krukas of nokkenas, zet de zuiger in het bovenste dode punt. Markeer dit door met een viltstift ergens bij de schijf een streepje te zetten, of een wijzer te maken van een stuk ijzerdraad. Zet de motor in z'n versnelling, draai het wiel achteruit, dan vooruit en je kunt zien op hoeveel graden de krukas staat!
Als je hem op de nokkenas gezet hebt, deel dan het aantal graden door 2.